2018年10月23日上午，港珠澳大桥注册典礼在广东珠海举办。这一总长五十五公里的超级跨海交通工程，被誉为国际桥梁制作的“珠穆朗玛峰”，也是我国建桥人又一枚耀眼的勋章。

  跨河山，越江海，万千桥梁横空出世，从上世纪50年代建成武汉长江大桥，到60年代制作南京长江大桥，从70年代穿越崇山峻岭制作成昆铁路桥，到80年代制作各种现代化大桥……神州大地歌声不断，新的大桥层出不穷。改革开放后，我国桥梁制作更是走出国门，向国际展现建桥强国的年代风貌。

  在武汉建一座跨过长江通途的大桥，是代代我国人的神往。1949年9月，我国人民政治协商会议榜首届全员会议经过制作大桥计划。1953年，武汉大桥工程局（今中铁大桥局集团有限公司前身，以下简称大桥局）建立；1955年9月，武汉长江大桥正式开工兴修。桥梁专家、建桥工人、土木建筑工程专业结业生……从五湖四海会聚武汉，投身这项年代工程。

  二十三岁的刘长元从长沙中南土木建筑学院结业，神采飞扬来到大桥制作工地。签到当天，他到暂时宿舍安排后，就一头扑进大桥根底工程项目施工办法“管柱钻孔法”的前期实验中。这位从大桥局副总工程师方位退休的八十七岁白叟，回想当年情形仍感念不已：“那时仅靠咱们自己的技能力量还不行，国家特请苏联专家来辅导，大桥局由此提出‘建成学会’的嘹亮标语。”所谓“建成学会”，便是不但要建成大桥，还要学会技能，将来可以制作更好、更多的大桥。

  在武汉长江大桥制作中，苏联专家组组长西林提出了以“管柱钻孔法”替代传统的“气压沉箱法”。但“管柱钻孔法”在苏联也没有用过，还需实验证明。刘长元担任班组的技能员，他每次都提早一班上船到工地与上一班的技能员交接班，把各种情况详细记录在工程日志簿上，严厉每一个过程。咱们拼尽全力，总算在1955年末把新办法实验成功。年月远去，当年的情形仍深深印刻在刘长元心中。

  更艰巨的是，“管柱钻孔法”需求震动力达九十吨的超级打桩机，但此刻新我国重工业刚刚起步，这种设备国内没有，国外也无处买。怎么办？知难而进！铁道部紧迫将有四百多人的长沙工务修配厂全体搬迁到武汉，大桥局指使机械设备科与之一起攻关。他们用蚂蚁啃骨头的办法将大块钢材切割成需求的形状，再用一般车床、刨床加工成齿轮、钢板等零部件。齐心协力，苦战四个多月，研发取得成功。

  为赶在枯水期建好桥墩，大桥局组成青年突击队。从河南乡村来的二十四岁年轻人董明芳任队长。“咱们突击的便是造管柱。”回想当年情形，现在八十八岁高龄的董明芳白叟伸出一双骨节杰出的大手，情动于衷：“那时拌和机不行，咱们就用手拌和混凝土，既均匀又感觉到位，作用比拌和机还好。但每天要用坏几双帆布手套。”

  董老家客厅挂着一幅大相片，是1955年“全国青年社会主义制作积极分子大会”的到会者合影。董老指着相片中的自己厚意说道：“我从一个放牛娃被选为全国劳模，是大桥制作给了我人生极大荣耀。”

  “一桥飞架南北，通途变通途。”开国首领同志以宏伟气魄，挥笔描绘这一新我国制作的伟大成就、梦圆千年神往的前史跨过。

  南京长江大桥是我国榜首座自己规划、自己施工，用国产材料于1968年建成的公铁两用特大桥。“独当一面，自给自足”的政策贯穿大桥制作全过程，因而被称为发愤图强的“争光桥”。

  说起“争光”，1931年出世的南京长江大桥拍摄师任发德白叟满腹故事，并且“有图有线年大学结业后，任发德被分配到铁道部作业，不久调到武汉大桥局办公室。他回想：“我家姑父有台照相机，我从小就喜爱耍弄。大桥局彭敏局长知道后，对我说大桥制作要保存材料，‘建成学会’要有开展，你来做专职拍摄吧。”六十多年来，任发德拍下四十多万张相片，用镜头记录下二百一十余座桥梁的前史。南京长江大桥的制作进程，一帧帧明晰可见。

  “工程筹建时，大桥桥址曾有三个计划，终究选定浮屠桥桥址。”任发德明晰回想，满是欣喜：“我拍的相片完全，为决议计划供给了形象的实在材料，遭到彭敏局长和梅旸春总规划师的称誉。”

  南京长江大桥制作阅历了三任总规划师。1960年，梅旸春作为榜首任来到浦口。制作热潮奔涌，梅旸春夜以继日地作业，浑然忘却自己身患高血压，终究病倒在办公室。

  梅旸春心有不甘。病况略有好转后，组织上决议送他到北京疗养。行前，梅旸春提出必定要到工地再看一看。没想到，这一看，竟成他与南京长江大桥的诀别——1962年5月12日清晨，梅旸春突发大面积脑溢血，在他最为挂念的大桥工地上再也没有醒来。临终，热泪纵横的梅旸春对妻子说的终究一句话是：“老天爷为啥不让我建完大桥！”这位桥梁规划大师，把他悉数的汗水与生命献给了国家桥梁工作。

  1964年9月，本是洪水回落时节，迟来的秋汛反而导致水位猛涨，锚固还在制作中的5号、4号桥墩的辅佐钢缆被崩断。终究，选用时任大桥局二桥处规划组组长林荫岳工程师的“平衡重止摆船”计划，才克服了沉井摇摆。1980年9月，在维也纳举行的第十一届国际桥梁与结构工程协会年会上，林荫岳宣读以此为事例、与搭档协作的学术论文。掌管当天会议的国际桥梁专家伊藤学博士在会上说，“这是中华人民共和国代表榜首次在这个讲坛上讲话”。伊藤学曾任国际桥梁与结构工程协会主席。多年后，国际桥梁制作“21世纪看我国”这一广为传达的说法，就出自他之口。

  2016年9月25日，一位建桥人在工地度过了他六十四岁的生日。大桥局董事长赠言：“四十载建桥百座树丰碑，花甲年征战南海续篇章。”

  他叫谭国顺，是有着四十多年党龄的桥梁专家，港珠澳大桥主体工程桥梁CB05标段项目经理。

  谭国顺一辈子建桥，曾挂帅东海大桥、杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥等重大工程制作。就在他预备退休之际，大桥局中标港珠澳大桥主体工程桥梁工程系列标段。他想，建筑这一超级跨海交通工程，是人生最宝贵的机会。他毅然决议，要在新的岗位上再度出征。

  这是一个令人神往一起充溢危险的应战：CB05标段内大桥通航孔桥九洲航道的主塔“双帆”，塔柱高度仅比澳门机场航空限凹凸两米，不能采纳惯例施工法装置。谭国顺带领团队一次次规划的详细计划，鼓舞年轻人出主意，和他磕碰，和他比武。屡次优化后，终究构成一次竖转计划，两座主塔上塔柱均一次准确装置到位，两道美丽弧线“闪烁”伶仃洋。

  “我心境十分激动。迈向国际建桥强国，阅历了几代我国建桥人的不懈寻求。我投身其间，不枉此生。”现在真实退休安度晚年的谭国顺厚意抒情由衷之言。

  2015年12月，岛隧工程工地上一位特别客人来访：曾掌管规划制作了香港青马大桥、汲水门大桥和汀九大桥，“茅以升奖”获得者刘正光。在来观赏的前一天，他给时任我国交通制作集团股份有限公司联合体港珠澳大桥岛隧工程制作项目总经理部总经理、总工程师林鸣打电话，问询观赏地道要不要穿雨衣和水靴。林鸣说，眼见为实吧。

  第二天，穿戴一双水靴的刘光正，从大桥西人工岛进入沉管地道，以专业的锋利眼光审视每一个细节，从近两百个接头上竟然没发现一点渗漏痕迹。整个地道内既无“雨”更无“河”。会晤时，他抓住林鸣的手，榜首句话是：“沉管地道没有不漏水的，没想到你们的地道可以滴水不漏。”

  2006年5月，中交建立港珠澳大桥招标领导小组办公室。林鸣带领专家一次次奔赴珠海当地检测查验，用三年时刻为招标编制出厚厚一册《港珠澳大桥工法攻略》。沉管地道的沉管预制出产、沉放装置等技能难关横亘眼前，林鸣率队到国外专题调查，对方或秘而不宣，或开出天价。终究，我国建桥人“自给自足”，创造性提出大桥沉管地道的“半刚性”沉管结构计划，一举完成技能打破。事实上，选用“半刚性”计划的沉管地道根底沉降、水密性都达到了国际领先水平。

  岛隧工程的海底地道共有三十三节沉管。每一节沉放装置，都是一次扣人心弦的阅历；每一次阅历，都是丹心凝集匠心的奋斗之歌。

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