如今城市里的交通环境并不理想，堵车慢慢的变成了“家常便饭”，在拥挤的道路上，追尾事故经常发生。在所有的交通事故中，追尾事故的致死率是相比来说较低的，但车上人员的受伤率往往很高。究其原因，就是车辆在遭遇追尾时，容易对乘员颈部造成“挥鞭伤”，颈部恰恰是人体最重要的部位，如果收到外部作用力冲击，易引起严重后果，甚至是永久的伤害。为了尽量减轻这样的一种情况，如今的汽车座椅都配备了头枕。下面我们就来聊聊，座椅头枕该怎么调节。

  开头我提到在追尾事故发生时，易引起颈部的“挥鞭伤”，那么它到底是怎样造成的呢？“挥鞭伤”是一个非常形象的词汇，在追尾或后撞事故发生时，乘坐在车内的人员身体受到巨大的冲击力，躯干被座椅猛然推动，头部由于惯性原因相对滞后，从而向后甩动，造成颈部的伤害，因头部甩动和鞭子挥动时的鞭尾动作类似，所以被称之为“挥鞭伤”。

  汽车座椅头枕在设计时就考虑到安全性能，所以它不单单是一个舒适性配置，更是一项安全配置。那么既然是安全配置，头枕同样被纳入到安全试验之中。C-NCAP早在2012年版管理规则中就正式导入了鞭打试验，并从2012年7月真正开始实施，2015年版本的测试规则又对鞭打试验进行了调整。

  鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置假人，经过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

  汽车座椅上的头枕大家都不陌生，现在我们大家都知道，头枕除了能提高乘坐舒适性，更大的作用就是保护我们的头部和颈部，那您知道，如何调节头枕才可以获得最大限度的保护吗？

  在驾校里学车时我们都学过，上车之后首先就要调整座椅，现在我们主要说座椅靠背。将座椅高低、前后都调整合适位置之后，我们调整靠背角度。由于乘员身体头部、颈部和背部与座椅接触，因此尽量让头颈部和背部保持垂直，可以有效减轻后方撞击时所造成的伤害。所以，座椅靠背需要尽可能直立一些，最佳位置是在直立的基础上稍微向后倾斜。

  调整坐姿后，我们开始调节头枕。一般来说，座椅头枕能调节3挡，在头枕的支撑杆上能够准确的看出相应的凹槽。将头枕向上调节时，直接托起头枕即可。向下调节时，需要用手捏住支撑杆下方的按钮，同时将头枕向下压即可。

  头枕高度合适才可以获得更好地保护，否则可能会起到反作用，加重伤害。许多车主喜欢将头枕作为颈枕来使用，将头枕降至最低，垫在颈部后方，靠上去觉得很舒服。但这样的做法是很危险的，过低的头枕垫在颈部后方，在遭遇追尾事故时，巨大的冲击力会通过头枕直接传递给颈部，而头部则因为惯性向后翻转，颈部会遭受很严重的伤害，有极大几率会出现折断颈椎这样的致命伤。

  如果头枕高于头部很多，在受到撞击时，头部很可能会被向下挤压，头部被压低，造成颈部严重伤害。另外，头部被下压时有一定的概率会撞到头枕的金属杆，造成更严重的伤害。

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