大模型“上车”进行时:智舱端应用更为“人性”、智驾端降本效果显著
![](/ms/static/picture/dj.png)
当深度智能化成为决战电动赛道下半场的制胜要素,各大车企和科技公司研发聚焦的重点开始围绕AI大模型、大算力推进。
10月12日,上汽集团旗下智己品牌第三款车型LS6上市。伴随新车交付,智己正式上线了GPT大模型;同时,按照计划,10月开始城市NOA公测,2024年IM AD进入占用网络阶段并进入通勤模式,2025年实现全场景通勤。
此前一日,毫末在其2023 AI Day上介绍了DriveGPT大模型的最新进展和实践。
随着生成式人工智能ChatGPT的横空出世,大模型“上车”也成为车企“决战”智能化的重要抓手。除了上述公布各自最新进展的毫末和智己,广汽集团此前发布了广汽AI大模型平台,将搭载于高端智能轿跑昊铂GT;奇瑞旗下高端品牌星途宣布,其全新系列星纪元ES将首搭科大讯飞的星火认知大模型LION AI;吉利则将发布“行业首个全栈自研的全场景AI大模型”。蔚来、小鹏、理想、创维汽车等新势力车企,和科技大厂的百度、阿里、华为、腾讯等,也均在布局大模型“上车”。
“自动驾驶和智能汽车将是大模型技术赋能实体经济的最佳场景之一,业界一致认为大模型率先上车落地的场景是智能座舱。”在2023全球智能汽车产业大会上,百度集团智能驾驶事业群组总裁李震宇谈及了其对大模型“上车”的理解。
智舱、智驾是大模型“上车”两大重要的应用场景,这在业内已成共识。以智舱为例,在大模型加持下的智舱将具备出行场景对话式交互、逻辑推理、策略规划和知识问答等多项能力,让车内助手在未来有能力像真人一样与用户交流,能够理解并使用户得到满足在车内场景的深层次需求。
“我举个例子,比如说挂P档时很多人喜欢刷手机,但是有安全风险隐患。我们会通过大模型,把像抖音这类的功能加载到车机内容,挂P档的时候能看,在行驶过程中可以听。”在智己CEO刘涛看来,大模型将为用户更好的提供“英式管家服务”。“基于大数据和大模型,按照每个用户喜好的车载内容会陆续上车,这是非常有想象空间的功能。”
与智己类似,科大讯飞星火认知大模型“LION AI”也为奇瑞星纪元ES提供了这样的功能。据奇瑞汽车执行副总经理、研发总院院长CTO高新华介绍,“大模型第一个阶段主要为智能座舱应用的AI云助理,这个助手不仅需要具备常规的导航、音乐、通话和测控功能,还需要具备理解用户的需求,提供个性化的服务,甚至能够与驾驶员共情,这需要在自然语言处理,情感视觉等方面能取得显著的进展。”
在智驾能力上,大模型降本增效的能力更为突出。足够丰富的真实世界数据、大规模神经网络训练、强大的车端硬件和软件是无人驾驶发展的支柱。大模型会自动进行长尾场景的自我训练和模拟。
“大模型、大数据、大算力将成为无人驾驶公司迈入3.0时代的关键标志。”毫末智行CEO顾维灏表示,大数据、大模型3.0时代,在感知阶段,通过海量数据训练感知基础模型,学习并认识客观世界的各种物体;在认知阶段,则通过海量司机的驾驶行为数据,来学习驾驶常识,通过数据驱动的方式不断迭代并提升总系统的能力水平。
以毫末DriveGPT对于训练数据规模提升的能力为例,截至目前,DriveGPT共计筛选出超过100亿帧互联网图片数据集和480万段包含人驾行为的无人驾驶4D Clips数据。在此之前,毫末曾介绍,DriveGPT给行业带来的一个显而易见的优势正是成本的降低。以场景识别为例,利用DriveGPT,毫末在使用数据过程中,逐步建立起一套基于4D Clips驾驶场景识别方案。在行业中,给出正确的标注结果,一张图片需要约5元;若使用DriveGPT的场景识别服务,一张图片的价格将下降到0.5元。
顾维灏认为,车端未来的演进路线一种原因是逐步全链路模型化,另一方面是逐步大模型化,即小模型逐渐统一到大模型内,大模型也可以逐步提升车端的感知能力,在通讯环境较好的地方,大模型还可以通过车云协同的方式实现远程控车。最终,在未来车端、云端都是端到端的大模型。
“AI大模型在处理文本、获取和加工数据、建立场景的训练和迭代方面的优势,将会对人机交互智能化和智能驾驶方面起到加速推动作用。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家对此评价道。
免责声明:Mysteel发布的原创及转载内容,仅供客户参考,不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有,转载需取得Mysteel书面授权,且Mysteel保留对任何侵犯权利的行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来自互联网,目的是传递更加多信息,方便学习与交流,并不意味着Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉,请联系Mysteel()处理。
Mysteel半年报:2024年下半年彩涂板卷价格或先抑后扬 全年重心下移
Mysteel周报:京津冀热轧板卷价格稳中下调 预计下周价格震荡趋弱运行(7.12-7.19)
Mysteel周报:京津冀热轧板卷价格出现小幅下调 预计下周价格震荡趋弱运行(7.5-7.12)
Mysteel周报:京津冀热轧板卷价格涨跌互现 预计下周价格窄幅震荡(6.28-7.5)
上一篇:轻盈与坚固共存:为何选择热镀锌钢格板作为钢结构覆盖材料?
下一篇:【48812】安平县淮联丝网制品有限公司 国际看热讯