1月19日清晨2时，广西钦州港站站场内，一列满载着白糖的年货班列行将发往湖南，一位身穿黄色马甲的铁路工长行走在股道上，安排列车动身前的最终查看。

  他叫林江波，是防城港车辆运用段钦州港运用车间三班检车工长，前不久刚获评“全国向上向善好青年”。本年已是他作业以来第14次参加春运。

  钦州港站是西部陆海新通道海铁联运重要的纽带车站，一切经钦州港的班列都要在这里完结最终的编组、检车作业才干发往西部省区市。林江波和工友们就像铁道线上的“啄木鸟”，用手中的检车锤“叮叮当当”地敲击着车辆配件，为列车“问诊治病”，保证车辆安全正常运转。

  一列车的检修作业由5名员工共同完结，当晚正值林江波上夜班，作为工长的他，要在股道上对员工们的查看作业进行现场盯控，发觉缺点当即处理。一列车由50辆车辆编组而成，而检车时刻只要45分钟。

  “这动静听着不对，你查看承认下这辆车的人力制动机状况。”当走到员工韦志波身边时，林江波发现他用检车锤敲击车轮踏面宣布的动静略显发闷，而非一般的状况下的洪亮金属响声，随即辅导韦志波进行处理。

  “公然，制动机一点余量都没有了。”查看成果验证了林江波的剖析，韦志波忍不住心生敬服。假如这个毛病没被发现，就或许会呈现单个车辆抱闸运转的状况，危及整列车的安全。

  自2007年8月入职以来，林江波现已完成个人安全天数5236天，百班赛620个班，万辆赛97412辆的好成绩，“实战”让他练就了“听声辨音”的身手，敲出来动静不对劲，他就能敏捷判别出毛病点。

  “波哥，我这儿需求你的协助。”对讲机里，传来新员工唐锟的动静，本年是唐锟第一次参加春运。

  本来，唐锟在检车过程中发现一块闸瓦磨耗过限要换掉，却一向取不出固定闸瓦的闸瓦插销，只能呼叫工长前来帮助。闸瓦是铁路卡车的“刹车盘”，假如磨耗过限不准时换，会对列车的制动力发生必定的影响，危及列车运转安全。春运期间，行车密度增大，车辆检修的作业质量开展要求也更高，“啄木鸟”们有必要更详尽地查看每一辆车。

  林江波见唐锟奋力击打，闸瓦插销依然文风不动，便走过去蹲下身子，熟练地用扳手扳弄着闸瓦插销底部变形的部位，随后取出闸瓦插销，把旧闸瓦更换为新闸瓦，再从头装上闸瓦插销。处理完，林江波又向列车的另一端走去。

  春运期间，钦州港站每个班查看始发的列车在10列左右。像林江波这样的“啄木鸟”们，在铁道线上夜以继日，敲击出一首首钢轨“协奏曲”，守护着一趟趟满载着椰果、白糖、鱼油的西部陆海新通道班列，将年货安全送到老百姓的餐桌。

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